Camper Wingamm

Dal 1977, anno della sua fondazione, la società Wingamm si è specializzata nella produzione di autocaravan semintegrali compatti con monoscocca in vetroresina.
Da allora, in collaborazione con aziende esterne specializzate nello stampaggio di manufatti in vtr, ha sperimentato tutti i tipi di vetroresine e tutti i tipi di tecnologie di stampaggio, nella costante ricerca di una sempre maggiore qualità.

La monoscocca Wingamm (solida struttura autoportante), che in quanto tale elimina di fatto il problema delle infiltrazioni, ha raggiunto oggi un elevatissimo grado di finitura sia interno sia esterno e garantisce notevoli prestazioni anche in termini di comfort termico ed acustico.

Si è oggi arrivati alla realizzazione dell’ambizioso progetto di realizzazione di porta ingresso e sportelli in vetroresina. Il design è volutamente e sapientemente automobilistico: cerniere a scomparsa in alluminio e acciaio inox, nessuna vecchia cornice esterna in alluminio, guarnizioni interne, serrature di sicurezza attinte dal settore auto.

HIGHLIGHTS - I Punti di Forza

CONTROTELAIO IN ALLUMINIO
SERBATOI COIBENTATI E RISCALDATI
LA MONOSCOCCA
L'EVOLUZIONE DELLA MONOSCOCCA: AUTOMOTIVE CONCEPT
PORTA INGRESSO
CERNIERA T.HI.R.D. Total Hidden Rotation Device
DOVE SONO GLI SPORTELLI?
LETTO BASCULANTE
GAMMA 2011 - Il ruolo cruciale dell'innovazione del prodotto
TESSUTI: esclusivo trattamento "NATUR SPHERE"
FINITURE E DETTAGLI
PROVE DI STABILITA'

CONTROTELAIO IN ALLUMINIO

Su tutti i veicoli viene installato di serie un contro-telaio in alluminio. Il contro-telaio irrobustisce la struttura e consente di effettuare tutte le installazioni nel pieno rispetto di quanto indicato dalla casa costruttrice dell’autotelaio stesso.

SERBATOI COIBENTATI E RISCALDATI

Il serbatoio dell'acqua potabile e il serbatoio dell'acqua di recupero vengono alloggiati, in tutti i modelli, all’interno di un doppio pavimento realizzato mediante pannelli in vetroresina e poliuretano espanso sotto il piano di calpestio tra i due longheroni dell’autotelaio. Le valvole di scarico sono installate all’interno dei serbatoi.

MONOSCOCCA IN VETRORESINA

La monoscocca wingamm (solida struttura autoportante) ha raggiunto oggi un elevato grado di finitura esterno ed interno. La monoscocca oltre a garantire la totale assenza di infiltrazioni ed un elevato grado di coibentazione, è anche auto-estinguente.

INFILTRAZIONI

La totale assenza di giunture tra pareti e tetto della monoscocca è l’unica, vera GARANZIA CONTRO LE INFILTRAZIONI.

DURATA NEL TEMPO

La struttura della monoscocca è realizzata a sandwich:
VETRORESINA + POLIURETANO ESPANSO + VETRORESINA
E’ completamente priva di pannelli o listelli in legno che possono nel tempo imputridire.

SICUREZZA

La monoscocca è una struttura monoblocco AUTOPORTANTE che, in quanto tale, garantisce un alto grado di resistenza in caso d’urto estremamente superiore rispetto ad una struttura a pannelli assemblati.
Le resine utilizzate per la realizzazione della monoscocca wingamm sono AUTOESTINGUENTI.

COIBENTAZIONE

Il POLIURETANO ESPANSO contenuto all’interno delle due lamine in vetroresina che compongono la monoscocca, grazie alla sua struttura microcellulare, è il miglior isolante termico, l’unico impiegato per la realizzazione delle attrezzature della cosiddetta "catena del freddo".

COMFORT ACUSTICO

La monoscocca non presenta bandelle/minigonne aggiuntive in leggero ABS avvitate a garanzia di grande comfort acustico durante la marcia.

STABILITA’ SU STRADA

Dimensioni contenute, linee aerodinamiche, sbalzo corto, bilanciamento dei pesi garantiscono una notevole stabilità su strada.

LA VETRORESINA (VTR)

E' un materiale composito, formato da fibra di vetro, in forma di tessuti o TNT e resina termoindurente, in genere liquide ed a base di poliestere, vinilestere o epossidica. Le resine, adeguatamente addittivate con prodotti chimici che ne determinano la polimerizzazione anche a temperatura ambiente, vengono spalmate con l'ausilio di pennelli e rulli di pelo o utilizzando tecniche più sofisticate, sui tessuti di vetro, impregnandoli. La solidificazione delle resine (matrici) ingloba le fibre di vetro (rinforzi) dando luogo alla vetroresina. Realizzando il processo di spalmatura su una forma (stampo) se ne copia il disegno; si possono in questo modo realizzare manufatti di varie dimensioni, spessori, robustezza (più strati di rinforzo), solidità, peso, colore (pigmentando le resine). A partire dagli anni cinquanta la vetroresina ha avuto molte applicazioni per la costruzione di oggetti esposti agli agenti atmosferici, in particolare: automobili e imbarcazioni, piscine, serbatoi, lucernari.

- Per le eccellenti doti di leggerezza, solidità, resistenza alla fatica la vetroresina trova anche applicazioni nel settore areonautico, nella costruzione delle pale eoliche, nella produzione di attrezzi sportivi.

- Per la sua resistenza alla corrosione in ambienti basici come l'acqua marina la vetroresina viene utilizzata per produrre tubazioni, vasche, silos, grigliati.

- In campo industriale, la vetroresina è anche impiegata per la realizzazione di serbatoi atmosferici per liquidi.

- Grazie ad un'altra proprietà, quale la scarsa conducibilità elettrica, la vetroresina è spesso usata per la costruzione di coperture di apparecchiature elettrotecniche.

- Inoltre la vetroresina è usata, oltre che per i veicoli da competizione, che richiedono leggerezza, anche per creare componenti aggiuntivi prettamente estetici di carrozzerie o di carene.

IL POLIURETANO

E' il polimero che si ottiene da una reazione esotermica tra un Isocianato (MDI Difenilmetildiisocianato o TDI Toluendiisocianato) ed un Poliolo (polietere o poliestere). Il poliuretano è il materiale plastico più versatile. Il poliuretano espanso si ottiene da un processo di reazione con una fase di espansione ottenuta con espandenti adeguati.

Il POLIURETANO ESPANSO NELL'ISOLAMENTO TERMICO

Il successo dei poliuretani espansi rigidi nel settore dell'isolamento termico in edilizia deriva da alcune proprietà chiave del materiale:

eccellente isolamento termico determinato dalla più bassa conduttività termica disponibile
leggerezza
elevate CARATTERISTICHE meccaniche
stabilità dimensionale alle alte e basse temperature
inerzia ai più comuni agenti chimici
ottima processabilità che permette un accoppiamento stabile e duraturo con quasi tutti i materiali impiegati in edilizia
reazione al fuoco adeguata agli impieghi previsti e rispondente alle più severe normative vigenti
compatibilità con l'uomo e l'ambiente garantita dall'inerzia fisica e chimica delle schiuma

Il poliuretano espanso, grazie alla sua struttura microcellulare, è il miglior isolante termico.

Questa caratteristica ha contribuito a rivoluzionare i sistemi costruttivi di tutte le attrezzature costituenti la cosiddetta "catena del freddo".

In effetti dal tunnel di surgelazione, al magazzino frigorifero, alla cella frigorifera, alle vetrine ed ai banchi espositivi, ai trasporti su strada e su rotaia sino al frigorifero domestico, il solo isolante termico impiegato è il poliuretano espanso.

L'EVOLUZIONE DELLA MONOSCOCCA: AUTOMOTIVE CONCEPT

Nel 1977 siamo stati i primi a proporre sul mercato dei veicoli ricreazionali un camper con CARROZZERIA MONOSCOCCA IN VETRORESINA, struttura monoblocco, autoportante a sandwich che ancora oggi si differenzia in modo sostanziale dalla struttura a PANNELLI ASSEMBLATI degli autocaravan di tipo tradizionali.

La struttura monoblocco in vetroresina e poliuretano espanso a differenza di quella a pannelli assemblati (alluminio, styrofoam e legno) garantisce una serie di fondamentali vantaggi:

GARANZIA CONTRO LE INFILTRAZIONI

ALTO GRADO DI RESISTENZA ALL’URTO

ELEVATA COIBENTAZIONE

DURATA NEL TEMPO

Alle ottime caratteristiche di resistenza della monoscocca abbiamo sempre voluto legare un design che rendesse la carrozzeria la più aerodinamica e filante possibile. Linee essenziali e pulite ed una sapiente lavorazione del raccordo tra cabina di guida e monoscocca la rendono un tutt’uno con la motrice.

Oggi, dopo anni di ricerca e progettazione siamo l’unico costruttore in grado di proporre una carrozzeria monoscocca con porta ingresso e sportelli di concezione automotive:

REALIZZATI IN VETRORESINA

NIENTE CERNIERE A VISTA

NIENTE CORNICI A VISTA

NIENTE SILICONE

PORTA INGRESSO

La nuova porta ingresso dal design innovativo e di taglio automobilistico (cioè senza obsolete cornici e cerniere esterne) è realizzata in vetroresina. Le cerniere (interamente progettate dallo staff tecnico wingamm) in solido alluminio, lavorano completamente a scomparsa.
Solida ed elegante la nuova porta presenta un doppio vetro a taglio termico con oscurante calamitato interno.
Per la maniglia/serratura a garanzia di una chiusura sicura è stata scelta quella originale Fiat Ducato.
La chiusura è centralizzata con le serrature della cabina Ducato.

CERNIERA T.HI.R.D. - TOTAL HI DDEN ROTATION DEVICE

Il corpo centrale e le leve sono in alluminio mentre spine e viti di fissaggio sono in acciaio inox. Le asole, che consentono il fissaggio della cerniera, sono alloggiate nelle speciali "boccole rotanti", la cui rotazione a 360° consente l’applicazione in ogni posizione e ampi margini di registrazione.
Le rondelle in teflon che completano la cerniera garantiscono la lubrificazione costante della stessa. Ogni cerniera e’ alloggiata all’interno di una conchiglia di protezione realizzata in fusione di alluminio. Tali conchiglie vengono perfettamente posizionate per mezzo di uno stampo e successivamente resinate nei punti previsti all’interno della parete scocca. in questo modo viene garantito l’esatto posizionamento delle cerniere.